Ở Việt nam, xe máy là phương tiện giao thông chính của người dân và chiếm hơn 60% nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông. Do đó, việc duy trì bảo hiểm bắt buộc được coi là cần thiết để bảo vệ quyền lợi của các bên liên quan khi xảy ra tai nạn.
Tuy nhiên, theo báo Thanh Niên mới đây đã cho biết, số liệu cập nhật mới nhất 11 tháng năm 2024, tổng doanh thu bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của xe mô tô, xe gắn máy là 736,9 tỉ đồng; ước tính chi phí bồi thường là 28,5 tỉ đồng. Tỷ lệ bồi thường là 4%.
Trong khi, đa số người dân ở Việt nam mua bảo hiểm xe máy chỉ để tránh bị phạt khi bị Công An kiểm tra, chứ ít nghĩ đến khả năng được bồi thường khi xảy ra tai nạn. Điều này đã cho thấy phần lớn số tiền thu được không được sử dụng để bồi thường cho người tham gia giao thông.
Trong khi đó, công luận cũng đặt câu hỏi liên quan đến vấn đề lợi ích nhóm, các công ty Kinh doanh Bảo hiểm xe máy là sân sau của thế lực chính trị nào? Cũng như số tiền chênh lệch (lãi) hàng trăm tỉ mỗi năm đã chạy vào túi của những ai?
Đó là lý do vì sao, nhiều ý kiến đã đề xuất nên chuyển bảo hiểm xe máy từ hình thức bắt buộc sang tự nguyện, nhằm tăng cường tính minh bạch và hiệu quả trong việc bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông.
Mặc dù những bất cập liên quan đến bảo hiểm xe máy bắt buộc đã được nêu ra từ lâu, việc thay đổi chính sách này vẫn chưa được thực hiện với nhiều lý do không thuyết phục.
Hiến pháp Nước Cộng hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam khẳng định, Nhà nước Việt nam là “nhà nước của dân, do dân, và vì dân”. Nhà nước hoạt động nhằm phục vụ lợi ích nhân dân, phát triển đất nước vì hạnh phúc và ấm no của nhân dân.
Vì thế, việc công luận đã từ lâu đã để nghị nhà nước nên bỏ bảo hiểm xe máy mang tính bắt buộc là một đòi hỏi chính đáng. Và cũng là một trong nhưng việc “cần làm ngay”!
Trung Khoa – Thoibao.de
